Turbo Do BMW 530d E39 730d E38 3.0d 184KM 193KM

Turbosprężarka po regeneracji pasująca do:

Dane zawarte w tabeli mogą odbiegać od rzeczywistości. Dokładamy wszelkich starań aby jednak tak nie było. Najlepszym kryterium doboru części jest sprawdzenie numerów producenta na uszkodzonej części.
JEŻELI NIE JESTEŚCIE PAŃSTWO PEWNI CO DO WYBRANEGO PRODUKTU LUB OZNACZENIA Z PAŃSTWA TURBOSPRĘŻARKI NIE POKRYWAJĄ SIĘ Z NASZYMI ZAPRASZAMY DO KONTAKTU TELEFONICZNEGO LUB MAILOWEGO Z NASZYM DZIAŁEM SPRZEDAŻY.
DO ZAKUPIONEJ TURBOSPRĘŻARKI OTRZYMUJĄ PAŃSTWO: DOWÓD SPRZEDAŻY KARTĘ ZWROTU TOWARU / KAUCJI KARTĘ GWARANCYJNĄ NA 24 MIESIĄCE BEZ LIMITU KILOMETRÓW OGÓLNĄ INSTRUKCJĘ MONTAŻU NA ŻYCZENIE PROTOKÓŁ Z OPERACJI DOWAŻANIA , PRÓBY SZCZELNOŚCI TURBOSPRĘŻARKI JEŻELI WYMAGA TEGO BUDOWA TURBINY RÓWNIEŻ PROTOKÓŁ Z USTAWIENIA ZMIENNEJ GEOMETRII TURBOSPRĘŻARKI
ZASADY ZWROTU KAUCJI
Naliczona kaucja ważna 30 dni od momentu otrzymania turbosprężarki po regeneracji. Przy wysyłce uszkodzonej turbosprężarki należy dołączyć wypełnioną kartę zwrotu kaucji/towaru wraz z paragonem dołączonym do w/w karty. Zwrot kaucji odbywa się na wskazany rachunek bankowy w wyżej wymienionej karcie w ciągu 7 dni roboczych liczonych od momentu odebrania przesyłki w siedzibie firmy. Przy osobistym dostarczeniu uszkodzonej turbosprężarki wraz z kartą zwrotu kaucji i paragonem, kaucja zwracana jest natychmiast. Wypłacenie kaucji może być pomniejszone lub w skrajnych przypadkach wstrzymane jeśli: - Brak jest karty zwrotu kaucji. - Brak paragonu. - Zwracany model turbosprężarki jest inny aniżeli zakupiony w sklepie turboexpert.pl - Zwracana turbosprężarka jest niekompletna. Wzory dokumentów: - Karta Gwarancyjna - Karta zwrotu kaucji / towaru Dane teleadresowe: TurboExpert S.C Byków, ul. Wrocławska 123 55-095 Mirków Tel. +48 717 358 575 | +48 667 121 663 e-mail. info@turboexpert.pl

Turbosprężarka została zaprojektowana z myślą o zachowaniu fabrycznych parametrów pracy jednostki napędowej oraz stabilnym doładowaniu w całym zakresie obrotów. Precyzyjne wyważenie wirnika i kontrola szczelności układu minimalizują ryzyko drgań oraz spadków wydajności. Dzięki temu możliwe jest utrzymanie optymalnego stosunku powietrza do paliwa, co bezpośrednio wpływa na kulturę pracy silnika i ograniczenie zużycia paliwa.

Każdy egzemplarz podlega weryfikacji technicznej obejmującej sprawdzenie luzów osiowych i promieniowych, szczelności układu olejowego oraz poprawności działania zmiennej geometrii. Ma to znaczenie szczególnie w jednostkach wysokoprężnych, gdzie precyzja sterowania doładowaniem wpływa na osiągi i emisję spalin.

• stabilna praca przy wysokim obciążeniu i temperaturze spalin przekraczającej 800°C
• zoptymalizowana geometria łopatek poprawiająca reakcję na gaz
• zgodność z układami sterowania podciśnieniowego stosowanymi w silnikach M57
• redukcja ryzyka przeładowania i trybu awaryjnego

W przypadku silnika M57D30 najczęstsze usterki turbosprężarki wynikają głównie z eksploatacji oraz jakości serwisowania:

• zużycie łożysk i powstawanie luzów na wale wirnika
• zapieczenie zmiennej geometrii przez nagar z sadzy
• nieszczelności powodujące przedostawanie się oleju do dolotu
• awarie siłownika sterującego geometrią (układ podciśnienia)
• zatarcie spowodowane ograniczonym smarowaniem lub zanieczyszczeniem oleju

Prawidłowy montaż wraz z kontrolą przewodów olejowych i układu dolotowego znacząco ogranicza ryzyko ponownych usterek oraz wydłuża żywotność turbosprężarki.