Turbo BMW - 2.0d 136KM/100kW

Turbosprężarka po regeneracji pasująca do:

Dane zawarte w tabeli mogą odbiegać od rzeczywistości. Dokładamy wszelkich starań aby jednak tak nie było. Najlepszym kryterium doboru części jest sprawdzenie numerów producenta na uszkodzonej części.
JEŻELI NIE JESTEŚCIE PAŃSTWO PEWNI CO DO WYBRANEGO PRODUKTU LUB OZNACZENIA Z PAŃSTWA TURBOSPRĘŻARKI NIE POKRYWAJĄ SIĘ Z NASZYMI ZAPRASZAMY DO KONTAKTU TELEFONICZNEGO LUB MAILOWEGO Z NASZYM DZIAŁEM SPRZEDAŻY.
DO ZAKUPIONEJ TURBOSPRĘŻARKI OTRZYMUJĄ PAŃSTWO: DOWÓD SPRZEDAŻY KARTĘ ZWROTU TOWARU / KAUCJI KARTĘ GWARANCYJNĄ NA 24 MIESIĄCE BEZ LIMITU KILOMETRÓW OGÓLNĄ INSTRUKCJĘ MONTAŻU NA ŻYCZENIE PROTOKÓŁ Z OPERACJI DOWAŻANIA , PRÓBY SZCZELNOŚCI TURBOSPRĘŻARKI JEŻELI WYMAGA TEGO BUDOWA TURBINY RÓWNIEŻ PROTOKÓŁ Z USTAWIENIA ZMIENNEJ GEOMETRII TURBOSPRĘŻARKI
ZASADY ZWROTU KAUCJI
Naliczona kaucja ważna 30 dni od momentu otrzymania turbosprężarki po regeneracji. Przy wysyłce uszkodzonej turbosprężarki należy dołączyć wypełnioną kartę zwrotu kaucji/towaru wraz z paragonem dołączonym do w/w karty. Zwrot kaucji odbywa się na wskazany rachunek bankowy w wyżej wymienionej karcie w ciągu 7 dni roboczych liczonych od momentu odebrania przesyłki w siedzibie firmy. Przy osobistym dostarczeniu uszkodzonej turbosprężarki wraz z kartą zwrotu kaucji i paragonem, kaucja zwracana jest natychmiast. Wypłacenie kaucji może być pomniejszone lub w skrajnych przypadkach wstrzymane jeśli: - Brak jest karty zwrotu kaucji. - Brak paragonu. - Zwracany model turbosprężarki jest inny aniżeli zakupiony w sklepie turboexpert.pl - Zwracana turbosprężarka jest niekompletna. Wzory dokumentów: - Karta Gwarancyjna - Karta zwrotu kaucji / towaru Dane teleadresowe: TurboExpert S.C Byków, ul. Wrocławska 123 55-095 Mirków Tel. +48 717 358 575 | +48 667 121 663 e-mail. info@turboexpert.pl

Dla kogo i do czego?
To turbina przeznaczona do jednostek BMW 2.0d 136 KM (100 kW), stosowanych w wielu popularnych modelach marki. Rozwiązanie polecane, gdy pojawiają się objawy takie jak spadek mocy, przechodzenie silnika w tryb awaryjny, dymienie lub wycie/świst z okolic doładowania.

Co warto sprawdzić przed montażem (praktyka warsztatowa):

• stan i drożność przewodu zasilania olejem oraz przewodu spływowego (częsta przyczyna ponownych uszkodzeń turbosprężarki),
• czystość intercoolera i przewodów dolotowych (obecność oleju/opiłków po awarii),
• szczelność układu dolotowego i podciśnienia (wężyki, trójniki, zaworki),
• działanie sterowania doładowaniem (siłownik/„gruszka”, zawór sterujący, prawidłowe podciśnienie),
• stan filtra powietrza oraz odmy (niedrożna odma zwiększa przedmuchy i ilość oleju w dolocie),
• w przypadku aut z DPF: przyczynę nadmiernego zadymienia/ciśnienia w wydechu (zapchany DPF potrafi przeciążać turbo).

Najczęstsze usterki turbosprężarki w BMW 2.0d 136 KM (100 kW) – objawy i przyczyny:

• zużycie łożysk i wałka – zwykle po jeździe na starym/nieodpowiednim oleju lub przy ograniczonym smarowaniu (przewody olejowe),
• nieszczelności olejowe – olej w dolocie/intercoolerze, dymienie; często współwystępuje z problemami odmy lub zbyt wysokim ciśnieniem w wydechu,
• zacinająca się geometria / elementy regulacji doładowania – brak mocy, falowanie doładowania, tryb awaryjny; przyczyną bywa nagar i eksploatacja na krótkich odcinkach,
• pęknięcia lub nieszczelności w dolocie (węże, opaski, intercooler) – przeładowanie/niedoładowanie i błędy ciśnienia doładowania,
• uszkodzenia po zassaniu ciała obcego – wyszczerbione łopatki, głośna praca; źródłem bywa nieszczelny dolot lub fragmenty osprzętu.

Zalecenia eksploatacyjne po wymianie:

• zalać układ świeżym olejem o specyfikacji zalecanej dla BMW oraz wymienić filtr oleju,
• przed pierwszym uruchomieniem zadbać o wstępne smarowanie turbosprężarki (zgodnie z procedurą montażową),
• po jeździe z obciążeniem pozwolić turbinie ostygnąć (krótka praca na biegu jałowym),
• kontrolnie sprawdzić szczelność dolotu i brak wycieków po montażu.