Turbo BMW 525d E39 2.5d 163KM/120kW Opel Omega B 2.5DTI 150KM/110kW

Dane zawarte w tabeli mogą odbiegać od rzeczywistości. Dokładamy wszelkich starań aby jednak tak nie było. Najlepszym kryterium doboru części jest sprawdzenie numerów producenta na uszkodzonej części.

Każdy egzemplarz przechodzi kontrolę parametrów pracy i szczelności oraz weryfikację mechaniki zespołu wirującego. Dzięki temu masz pewność, że turbosprężarka ma prawidłową geometrię i płynnie reaguje na zmianę obciążenia, co przekłada się na stabilne doładowanie i kulturę pracy silnika.

Przed montażem zalecamy sprawdzenie układu smarowania oraz dolotu/wydechu. Turbosprężarka jest elementem precyzyjnym – nawet drobne zanieczyszczenia lub ograniczony przepływ oleju potrafią spowodować szybkie uszkodzenie.

• Sprawdź drożność przewodu zasilającego olej oraz stan przewodu spływowego (zagięcia/zwężenia powodują cofanie oleju).
• Skontroluj szczelność dolotu i intercoolera oraz usuń ewentualny olej i opiłki po wcześniejszej awarii.
• Zweryfikuj stan filtra powietrza i obudowy – nieszczelność po stronie ssącej to częsta przyczyna uszkodzeń wirnika.
• Upewnij się, że układ wydechowy nie ma zatorów i nadmiernego przeciwciśnienia.

Najczęstsze objawy i przyczyny usterek turbosprężarki w tych jednostkach (warto je wykluczyć, by nowa/regenerowana turbina pracowała prawidłowo):

• Spadek mocy / tryb awaryjny: zapiekanie kierownic zmiennej geometrii (VNT) lub nieprawidłowe sterowanie podciśnieniem.
• Nadmierne dymienie: nieszczelności w dolocie, zużyte uszczelnienia przy problemach z odprowadzeniem oleju, zabrudzony intercooler.
• Gwizd/świst pod obciążeniem: nieszczelny dolot, pęknięty przewód, rozszczelnione połączenia opasek lub uszkodzenie łopatek wirnika przez ciało obce.
• Wyciek oleju w okolicy turbiny: ograniczony spływ oleju, zbyt wysokie ciśnienie w skrzyni korbowej (np. problem z odmy), nieprawidłowa wentylacja.
• Nierówne doładowanie: nieszczelne przewody podciśnienia, zużyty siłownik, błędna regulacja nastawnika po wcześniejszych naprawach.

Jeśli chcesz, podaj numer VIN lub oznaczenie silnika – doprecyzujemy dopasowanie wersji turbosprężarki do Twojej konfiguracji osprzętu i sterowania, aby uniknąć pomyłki przy zamówieniu.

Zobacz też: Opis procesu regeneracji turbosprężarki.

• DOWÓD SPRZEDAŻY
• KARTĘ ZWROTU TOWARU / KAUCJI
• KARTĘ GWARANCYJNĄ NA 24 MIESIĄCE BEZ LIMITU KILOMETRÓW
• OGÓLNĄ INSTRUKCJĘ MONTAŻU
• NA ŻYCZENIE PROTOKÓŁ Z OPERACJI DOWAŻANIA , PRÓBY SZCZELNOŚCI TURBOSPRĘŻARKI
• JEŻELI WYMAGA TEGO BUDOWA TURBINY RÓWNIEŻ PROTOKÓŁ Z USTAWIENIA ZMIENNEJ GEOMETRII TURBOSPRĘŻARKI

1. Naliczona kaucja ważna 30 dni od momentu otrzymania turbosprężarki po regeneracji.
2. Przy wysyłce uszkodzonej turbosprężarki należy dołączyć wypełnioną kartę zwrotu kaucji/towaru wraz z paragonem dołączonym do w/w karty.
3. Zwrot kaucji odbywa się na wskazany rachunek bankowy w wyżej wymienionej karcie w ciągu 7 dni roboczych liczonych od momentu odebrania przesyłki w siedzibie firmy.
4. Przy osobistym dostarczeniu uszkodzonej turbosprężarki wraz z kartą zwrotu kaucji i paragonem, kaucja zwracana jest natychmiast.
5. Wypłacenie kaucji może być pomniejszone lub w skrajnych przypadkach wstrzymane jeśli:
   - Brak jest karty zwrotu kaucji.
   - Brak paragonu.
   - Zwracany model turbosprężarki jest inny aniżeli zakupiony w sklepie turboexpert.pl
   - Zwracana turbosprężarka jest niekompletna.
6. Wzory dokumentów:
   - Karta Gwarancyjna
   - Karta zwrotu kaucji / towaru
7. Dane teleadresowe:
   TurboExpert S.C
   Byków, ul. Wrocławska 123
   55-095 Mirków
   Tel. +48 717 358 575 | +48 667 121 663
   e-mail. info@turboexpert.pl