Turbo BMW 525d E39 2.5d 163KM/120kW Opel Omega B 2.5DTI 150KM/110kW

Turbosprężarka po regeneracji pasująca do:

Dane zawarte w tabeli mogą odbiegać od rzeczywistości. Dokładamy wszelkich starań aby jednak tak nie było. Najlepszym kryterium doboru części jest sprawdzenie numerów producenta na uszkodzonej części.
JEŻELI NIE JESTEŚCIE PAŃSTWO PEWNI CO DO WYBRANEGO PRODUKTU LUB OZNACZENIA Z PAŃSTWA TURBOSPRĘŻARKI NIE POKRYWAJĄ SIĘ Z NASZYMI ZAPRASZAMY DO KONTAKTU TELEFONICZNEGO LUB MAILOWEGO Z NASZYM DZIAŁEM SPRZEDAŻY.
DO ZAKUPIONEJ TURBOSPRĘŻARKI OTRZYMUJĄ PAŃSTWO: DOWÓD SPRZEDAŻY KARTĘ ZWROTU TOWARU / KAUCJI KARTĘ GWARANCYJNĄ NA 24 MIESIĄCE BEZ LIMITU KILOMETRÓW OGÓLNĄ INSTRUKCJĘ MONTAŻU NA ŻYCZENIE PROTOKÓŁ Z OPERACJI DOWAŻANIA , PRÓBY SZCZELNOŚCI TURBOSPRĘŻARKI JEŻELI WYMAGA TEGO BUDOWA TURBINY RÓWNIEŻ PROTOKÓŁ Z USTAWIENIA ZMIENNEJ GEOMETRII TURBOSPRĘŻARKI
ZASADY ZWROTU KAUCJI
Naliczona kaucja ważna 30 dni od momentu otrzymania turbosprężarki po regeneracji. Przy wysyłce uszkodzonej turbosprężarki należy dołączyć wypełnioną kartę zwrotu kaucji/towaru wraz z paragonem dołączonym do w/w karty. Zwrot kaucji odbywa się na wskazany rachunek bankowy w wyżej wymienionej karcie w ciągu 7 dni roboczych liczonych od momentu odebrania przesyłki w siedzibie firmy. Przy osobistym dostarczeniu uszkodzonej turbosprężarki wraz z kartą zwrotu kaucji i paragonem, kaucja zwracana jest natychmiast. Wypłacenie kaucji może być pomniejszone lub w skrajnych przypadkach wstrzymane jeśli: - Brak jest karty zwrotu kaucji. - Brak paragonu. - Zwracany model turbosprężarki jest inny aniżeli zakupiony w sklepie turboexpert.pl - Zwracana turbosprężarka jest niekompletna. Wzory dokumentów: - Karta Gwarancyjna - Karta zwrotu kaucji / towaru Dane teleadresowe: TurboExpert S.C Byków, ul. Wrocławska 123 55-095 Mirków Tel. +48 717 358 575 | +48 667 121 663 e-mail. info@turboexpert.pl

Oferowana turbosprężarka jest dobierana pod konkretne zastosowanie w silnikach wysokoprężnych BMW 525d E39 2.5D 120 kW / 163 KM oraz Opel Omega B 2.5 DTI 110 kW / 150 KM. Zwracamy szczególną uwagę na zgodność osprzętu (m.in. typ sterowania, przyłącza oleju i powietrza oraz ustawienie korpusu), aby ograniczyć ryzyko problemów po montażu wynikających z różnic wersji.

Każdy egzemplarz przechodzi kontrolę parametrów pracy i szczelności oraz weryfikację mechaniki zespołu wirującego. Dzięki temu masz pewność, że turbosprężarka ma prawidłową geometrię i płynnie reaguje na zmianę obciążenia, co przekłada się na stabilne doładowanie i kulturę pracy silnika.

Przed montażem zalecamy sprawdzenie układu smarowania oraz dolotu/wydechu. Turbosprężarka jest elementem precyzyjnym – nawet drobne zanieczyszczenia lub ograniczony przepływ oleju potrafią spowodować szybkie uszkodzenie.

• Sprawdź drożność przewodu zasilającego olej oraz stan przewodu spływowego (zagięcia/zwężenia powodują cofanie oleju).
• Skontroluj szczelność dolotu i intercoolera oraz usuń ewentualny olej i opiłki po wcześniejszej awarii.
• Zweryfikuj stan filtra powietrza i obudowy – nieszczelność po stronie ssącej to częsta przyczyna uszkodzeń wirnika.
• Upewnij się, że układ wydechowy nie ma zatorów i nadmiernego przeciwciśnienia.

Najczęstsze objawy i przyczyny usterek turbosprężarki w tych jednostkach (warto je wykluczyć, by nowa/regenerowana turbina pracowała prawidłowo):

• Spadek mocy / tryb awaryjny: zapiekanie kierownic zmiennej geometrii (VNT) lub nieprawidłowe sterowanie podciśnieniem.
• Nadmierne dymienie: nieszczelności w dolocie, zużyte uszczelnienia przy problemach z odprowadzeniem oleju, zabrudzony intercooler.
• Gwizd/świst pod obciążeniem: nieszczelny dolot, pęknięty przewód, rozszczelnione połączenia opasek lub uszkodzenie łopatek wirnika przez ciało obce.
• Wyciek oleju w okolicy turbiny: ograniczony spływ oleju, zbyt wysokie ciśnienie w skrzyni korbowej (np. problem z odmy), nieprawidłowa wentylacja.
• Nierówne doładowanie: nieszczelne przewody podciśnienia, zużyty siłownik, błędna regulacja nastawnika po wcześniejszych naprawach.

Jeśli chcesz, podaj numer VIN lub oznaczenie silnika – doprecyzujemy dopasowanie wersji turbosprężarki do Twojej konfiguracji osprzętu i sterowania, aby uniknąć pomyłki przy zamówieniu.