Turbo Renault Nissan Mitsubishi Opel Volvo - 1.9D/DCI/DTI/DI-D

Dane zawarte w tabeli mogą odbiegać od rzeczywistości. Dokładamy wszelkich starań aby jednak tak nie było. Najlepszym kryterium doboru części jest sprawdzenie numerów producenta na uszkodzonej części.

W praktyce warsztatowej w silnikach 1.9 dCi/CDTI/TiD najczęściej spotyka się problemy wynikające nie z samej turbiny, a z warunków jej pracy. Dlatego przed montażem warto zweryfikować elementy towarzyszące, aby chronić zregenerowaną turbosprężarkę przed ponownym uszkodzeniem.

Najczęstsze usterki turbiny i ich przyczyny (1.9 dCi / DTI / CDTI / TiD):

• zatarcie lub przytarcie łożyskowania przez niedostateczne smarowanie (zużyty olej, zapchany smok, nieszczelny/zużyty przewód zasilający olejem),
• uszkodzenie wirnika lub muszli przez ciała obce z dolotu (nieszczelny przewód, uszkodzony filtr powietrza, fragmenty przewodów),
• nadmierne dymienie i „branie” oleju przez nieszczelności dolotu/odmy, zapchany intercooler lub zbyt wysokie ciśnienie w skrzyni korbowej,
• przeładowanie lub spadki doładowania związane z nieszczelnościami podciśnienia, niewłaściwą pracą sterowania (gruszka/elektrozawór) albo zapieczoną geometrią w turbinach VNT/VGT.

Rekomendacje montażowe (aby utrzymać trwałość i osiągi):

• wymień olej i filtr oleju; upewnij się, że układ smarowania jest drożny,
• sprawdź/wyczyść intercooler oraz przewody dolotowe (olej w dolocie potrafi wrócić do turbiny),
• skontroluj szczelność dolotu i podciśnień oraz pracę sterowania doładowaniem,
• przed pierwszym rozruchem zadbaj o wstępne smarowanie turbiny (zgodnie z praktyką montażową) i unikaj gwałtownego obciążania silnika na zimno.

Dzięki regeneracji przywracane są kluczowe parametry, takie jak szczelność układu olejowego, poprawna praca części wirujących oraz prawidłowa reakcja na sterowanie doładowaniem. To rozwiązanie dla osób, które oczekują sprawnego doładowania i pewnej eksploatacji w autach marek Renault, Nissan, Mitsubishi, Opel i Volvo z jednostkami 1.9.

Zobacz też: Opis procesu regeneracji turbosprężarki.

• DOWÓD SPRZEDAŻY
• KARTĘ ZWROTU TOWARU / KAUCJI
• KARTĘ GWARANCYJNĄ NA 24 MIESIĄCE BEZ LIMITU KILOMETRÓW
• OGÓLNĄ INSTRUKCJĘ MONTAŻU
• NA ŻYCZENIE PROTOKÓŁ Z OPERACJI DOWAŻANIA , PRÓBY SZCZELNOŚCI TURBOSPRĘŻARKI
• JEŻELI WYMAGA TEGO BUDOWA TURBINY RÓWNIEŻ PROTOKÓŁ Z USTAWIENIA ZMIENNEJ GEOMETRII TURBOSPRĘŻARKI

1. Naliczona kaucja ważna 30 dni od momentu otrzymania turbosprężarki po regeneracji.
2. Przy wysyłce uszkodzonej turbosprężarki należy dołączyć wypełnioną kartę zwrotu kaucji/towaru wraz z paragonem dołączonym do w/w karty.
3. Zwrot kaucji odbywa się na wskazany rachunek bankowy w wyżej wymienionej karcie w ciągu 7 dni roboczych liczonych od momentu odebrania przesyłki w siedzibie firmy.
4. Przy osobistym dostarczeniu uszkodzonej turbosprężarki wraz z kartą zwrotu kaucji i paragonem, kaucja zwracana jest natychmiast.
5. Wypłacenie kaucji może być pomniejszone lub w skrajnych przypadkach wstrzymane jeśli:
   - Brak jest karty zwrotu kaucji.
   - Brak paragonu.
   - Zwracany model turbosprężarki jest inny aniżeli zakupiony w sklepie turboexpert.pl
   - Zwracana turbosprężarka jest niekompletna.
6. Wzory dokumentów:
   - Karta Gwarancyjna
   - Karta zwrotu kaucji / towaru
7. Dane teleadresowe:
   TurboExpert S.C
   Byków, ul. Wrocławska 123
   55-095 Mirków
   Tel. +48 717 358 575 | +48 667 121 663
   e-mail. info@turboexpert.pl