Turbo BMW - 2.0d 150KM/110kW Euro 3

Turbosprężarka po regeneracji pasująca do:

Dane zawarte w tabeli mogą odbiegać od rzeczywistości. Dokładamy wszelkich starań aby jednak tak nie było. Najlepszym kryterium doboru części jest sprawdzenie numerów producenta na uszkodzonej części.
JEŻELI NIE JESTEŚCIE PAŃSTWO PEWNI CO DO WYBRANEGO PRODUKTU LUB OZNACZENIA Z PAŃSTWA TURBOSPRĘŻARKI NIE POKRYWAJĄ SIĘ Z NASZYMI ZAPRASZAMY DO KONTAKTU TELEFONICZNEGO LUB MAILOWEGO Z NASZYM DZIAŁEM SPRZEDAŻY.
DO ZAKUPIONEJ TURBOSPRĘŻARKI OTRZYMUJĄ PAŃSTWO: DOWÓD SPRZEDAŻY KARTĘ ZWROTU TOWARU / KAUCJI KARTĘ GWARANCYJNĄ NA 24 MIESIĄCE BEZ LIMITU KILOMETRÓW OGÓLNĄ INSTRUKCJĘ MONTAŻU NA ŻYCZENIE PROTOKÓŁ Z OPERACJI DOWAŻANIA , PRÓBY SZCZELNOŚCI TURBOSPRĘŻARKI JEŻELI WYMAGA TEGO BUDOWA TURBINY RÓWNIEŻ PROTOKÓŁ Z USTAWIENIA ZMIENNEJ GEOMETRII TURBOSPRĘŻARKI
ZASADY ZWROTU KAUCJI
Naliczona kaucja ważna 30 dni od momentu otrzymania turbosprężarki po regeneracji. Przy wysyłce uszkodzonej turbosprężarki należy dołączyć wypełnioną kartę zwrotu kaucji/towaru wraz z paragonem dołączonym do w/w karty. Zwrot kaucji odbywa się na wskazany rachunek bankowy w wyżej wymienionej karcie w ciągu 7 dni roboczych liczonych od momentu odebrania przesyłki w siedzibie firmy. Przy osobistym dostarczeniu uszkodzonej turbosprężarki wraz z kartą zwrotu kaucji i paragonem, kaucja zwracana jest natychmiast. Wypłacenie kaucji może być pomniejszone lub w skrajnych przypadkach wstrzymane jeśli: - Brak jest karty zwrotu kaucji. - Brak paragonu. - Zwracany model turbosprężarki jest inny aniżeli zakupiony w sklepie turboexpert.pl - Zwracana turbosprężarka jest niekompletna. Wzory dokumentów: - Karta Gwarancyjna - Karta zwrotu kaucji / towaru Dane teleadresowe: TurboExpert S.C Byków, ul. Wrocławska 123 55-095 Mirków Tel. +48 717 358 575 | +48 667 121 663 e-mail. info@turboexpert.pl

Regeneracja turbosprężarki przeznaczonej do jednostek BMW 2.0d 150 KM (110 kW) Euro 3 wykonywana jest w sposób zapewniający powtarzalne parametry pracy oraz bezpieczeństwo montażu w silniku. Każda sztuka jest weryfikowana pod kątem zgodności z zastosowaniem (wersja silnika/kod silnika i osprzęt), aby ograniczyć ryzyko problemów z doładowaniem po instalacji.

W procesie regeneracji szczególną uwagę zwraca się na elementy najbardziej obciążone w turbosprężarkach diesla: układ wirujący, szczelność strony olejowej oraz geometrię/sprawność sterowania doładowaniem (jeżeli dana wersja turbosprężarki jest w nią wyposażona). Dzięki temu turbosprężarka utrzymuje stabilne ciśnienie doładowania i poprawną reakcję w całym zakresie obrotów.

Najczęstsze usterki turbosprężarki w BMW 2.0d (Euro 3), które obserwuje się w praktyce serwisowej:

• zużycie łożysk i wałka (gwizd, spadek doładowania, zwiększone luzy),
• przedostawanie się oleju do dolotu/wydechu (dymienie, ubytek oleju, zaolejenie przewodów/intercoolera),
• nieszczelności układu dolotowego i podciśnień powodujące zaniżone doładowanie lub tryb awaryjny,
• zapiekanie lub niewłaściwa praca sterowania doładowaniem (np. gruszki/aktuatora, przewodów podciśnienia) skutkująca przeładowaniem lub niedoładowaniem,
• uszkodzenia wirnika po dostaniu się ciała obcego od strony dolotu (np. fragmenty przewodu/filtra) lub wydechu,
• problemy z dopływem oleju (zanieczyszczony olej, niedrożny przewód zasilający) prowadzące do szybkiego zatarcia turbosprężarki.

Wskazówki montażowe (kluczowe dla trwałości po regeneracji):

• przed montażem bezwzględnie sprawdzić i w razie potrzeby wymienić/udrożnić przewód zasilania olejem oraz skontrolować drożność powrotu oleju,
• wymienić olej i filtr oleju oraz zweryfikować jakość i interwał serwisowy zgodny z wymaganiami silnika,
• sprawdzić szczelność dolotu, intercoolera oraz stan odmy (nadciśnienie w skrzyni korbowej często nasila wycieki oleju),
• przed pierwszym uruchomieniem zapewnić wstępne smarowanie turbosprężarki (zalanie olejem zgodnie z zasadami montażu),
• po montażu skontrolować parametry doładowania i pracę układu sterowania, aby uniknąć przeładowania/niedoładowania.